La bourre est la grande oubliée des composants de la cartouche, quand sa fonction est fondamentale dans la réalisation de la régularité balistique en pression et vitesse. En fait, la qualité d’une munition dépend de la qualité de sa bourre : plus elle est meilleure, meilleur rendement et majeure garantie du fonctionnement optimal de la munition. C’est la part de la cartouche qui sépare la poudre du plomb. Normalement elle est faite en plastique et elle incorpore des ailes qui protègent les plombs en évitant sa friction avec le canon. Elle évite, en premier lieu, qu’elle se plombe : les plombs, en sortant très chauds et en se rencontrant avec le starter, tendent à détacher des petites particules, résidus de plomb qui, à la fin restent attachés dans la bouche du fusil. Si on ne le nettoie pas adéquatement, les tirs postérieurs seront déformés. Un second devoir c’est celui de profiter au maximum les gazes résultat de la combustion de la poudre, pourtant son côté postérieur, celui qui est en contact avec la poudre, doit être légèrement de majeure diamètre. En plus, si elle a une bonne capacité d’amortissement, elle fera que le tir soit plus doux. Ses ailes aussi accomplissent une fonction : quand la bourre sort du canon, les ailes s’ouvrent pour le faire tomber le plus vite possible et éviter qu’elle puisse dénaturer le cône du tir des plombs. Même si c’est quelque chose qu’aujourd’hui est très standardisé, on voit encore des bourres défectueuses ou le cas dont aucunes ailes ne s’ouvrent, qui fait que la bourre accompagne les plombs pendant trop de temps en provocant des trous dans le tir.